1. Klasifikasi Bahan Pengubah Biasa Biasa
Bus bar pengubah terutamanya diklasifikasikan oleh bahan ke dalam busbar busbar tembaga aluminium dan tembaga - aluminium komposit busbars manakala sebilangan kecil bus aloi (seperti aloi tembaga dan aluminium aloi busbar)
Busbar tembaga diperbuat daripada tembaga tulen (dengan kandungan tembaga sebanyak 99.5% atau lebih) dan biasanya wujud dalam bentuk batang tembaga tembaga segi empat tepat atau tiub tembaga yang tinggi.
Bas aluminium diperbuat daripada aluminium tulen (dengan kandungan aluminium 99.0% atau lebih) atau rendah - aluminium aloi dan biasanya wujud sebagai bar aluminium segi empat tepat atau tiub aluminium yang rendah {} Transformers transformer untuk bangunan kediaman).
Tembaga - Busbar komposit aluminium menggabungkan lapisan tembaga dan lapisan aluminium melalui proses komposit (seperti laminasi laminasi yang meledak) di mana lapisan tembaga biasanya menyumbang 10% {4} (seperti transformer transformer bersaiz medium 110kV untuk loji kuasa tenaga baru).
2. Ciri -ciri teras bar yang diperbuat daripada bahan yang berbeza
Busbar bahan yang berbeza mempunyai perbezaan yang signifikan dalam kekonduksian kos kekuatan mekanikal dan rintangan kakisan yang secara langsung mempengaruhi senario aplikasi mereka dengan perbandingan terperinci seperti berikut:
1. Prestasi konduktif
Busbar tembaga mempunyai kekonduksian yang sangat tinggi (resistiviti kira-kira 0.0172Ω ・ mm²/m pada 20 darjah) dan boleh mencapai ketumpatan semasa 3 {}} 5A/mm² yang membolehkan kehilangan kuasa yang rendah semasa penghantaran
Bas aluminium mempunyai kekonduksian yang lebih rendah daripada tembaga (resistiviti kira-kira 0.0283Ω ・ mm²/m pada 20 darjah) yang hanya 60% - 65% daripada tembaga dan mereka memerlukan bahagian yang lebih besar- Senario semasa sederhana rendah.
Tembaga - Busbar komposit aluminium mempunyai kekonduksian bergantung kepada ketebalan lapisan tembaga di mana lapisan tembaga yang lebih tebal menjadikan kekonduksian lebih dekat dengan bas tembaga dan produk konvensional mempunyai kekonduksian kira-kira 85% -90% daripada 0.019-0.0. adalah antara bas tembaga dan aluminium dan mencapai keseimbangan antara kerugian dan kos konduktif.
2. Kekuatan mekanikal
Busbar tembaga mempunyai kekuatan tegangan yang tinggi (kira -kira 200 - 300mpa) dan kekuatan hasil kira -kira 70 - 120mpa dengan rintangan yang kuat untuk membongkok dan ubah bentuk dan mereka tidak mudah untuk berubah -ubah kerana getaran { Sokongan stabil jangka panjang seperti busbar pengubah pencawang luar dan bas pengubah tinggi.
Bas aluminium mempunyai kekuatan mekanikal yang lebih rendah (kekuatan tegangan kira-kira 90-150mpa menghasilkan kekuatan kira-kira 30-60mpa) yang hanya 50% -60% tembaga dan mereka mudah membengkokkan kerana daya luaran atau getaran yang memerlukan struktur sokongan tambahan (seperti sokongan bas)
Tembaga - Busbar komposit aluminium mempunyai kekuatan mekanikal yang disokong oleh lapisan aluminium dan ditambah dengan lapisan tembaga dengan kekuatan tegangan yang lebih baik daripada yang lebih baik dan mempunyai kekuatan yang lebih baik daripada Aplikasi pengubah voltan sederhana.
3. Kos
Busbar tembaga mempunyai kos bahan mentah yang tinggi (harga tembaga adalah kira-kira 3-5 kali dari aluminium) dan kos pemprosesan yang lebih tinggi daripada bus bar aluminium dengan kos keseluruhan kira-kira 2.5-4 kali dari busbar aluminium dan mereka sesuai untuk senario dengan keperluan prestasi yang sangat tinggi dan sensitiviti kos rendah seperti transformer utama dalam loji kuasa besar.
Busbar aluminium mempunyai kos bahan mentah yang rendah dan pemprosesan mudah (aluminium mudah digulung dan membengkok) dengan kos keseluruhan hanya 1/3 - 1/2 dari bas tembaga dan mereka sesuai untuk senario sensitif kos dengan permintaan semasa yang rendah seperti transformer pengedaran kediaman dan transformer kilang kecil.
Tembaga - busbar komposit aluminium mempunyai kos antara kedua -dua yang kira -kira 60% - 80% daripada bas tembaga dan 30% - mengakibatkan keberkesanan kos keseluruhan yang lebih baik daripada bas-bahan tunggal.
4. Rintangan kakisan
Busbar tembaga dengan mudah membentuk filem oksida tembaga yang padat (CUO) di permukaan yang dapat menghalang kakisan tembaga dalaman dan mereka tahan terhadap kakisan atmosfera dan karat kimia ringan (seperti debu dan sebilangan kecil wap air dalam persekitaran kering) (seperti penyaduran timah anti - cat kakisan).
Busbar aluminium dengan mudah membentuk filem aluminium oksida (al₂o₃) di permukaan tetapi filem ini agak longgar dan mudah dikurung dalam lumayan dan garam - persekitaran kabus yang membawa kepada pitting dan flaking dan rintangan kakisan mereka lebih lemah daripada busbar tembaga yang memerlukan anodisasi dan penangguhan yang tidak dapat diperbaiki dan tidak dapat dipertingkatkan ( Tinggi - persekitaran kakisan.
Tembaga - Busbar komposit aluminium mempunyai lapisan tembaga permukaan dengan rintangan kakisan yang setanding dengan busbar tembaga dan lapisan aluminium dalaman dilindungi oleh lapisan tembaga yang membuatnya kurang bersentuhan dengan media yang menghakis dan rintangan kakisan mereka lebih baik daripada basah dan rintangan basah Anti - rawatan kakisan diperlukan dalam persekitaran lembap dan hanya perlindungan mudah (seperti membungkus dengan anti - pita kakisan) diperlukan untuk pemotongan dan sendi.
